把风机“减重”30%：超导直驱发电机到底改变了什么？
过去十年，海上机组从3MW一路卷到16MW，但塔上质量也跟着翻了近4倍。欧洲风能协会（WindEurope）2024年鉴指出，若单机再突破20MW，传统永磁直驱方案的运输与吊装成本将占到CAPEX的28%。于是，“超导直驱”重新进入主流视野。
原理一句话：用高温超导（HTS）线圈替代永磁体或电励磁铜线，励磁电流可达传统铜线的100倍，气隙磁密轻松拉到2.5–3T，转矩密度随之翻倍。
结构关键点：转子线圈浸泡在-196℃液氮或-253℃液氢的低温腔；定子仍用常规铜绕组，保持维修友好。
结果：同等功率下重量下降35–50%，效率提高0.8–1.5个百分点，尤其是低风速段优势明显。
2007美国AMSC10Mvar超导同步调相机在田纳西TVA电网投运，验证了HTS线圈长时间运行的可靠性。
2015欧盟“EcoSwing”项目启动，远景能源牵头，目标3.6MW超导直驱机组，设计转速12rpm，整机重量由原永磁方案的180t减至120t。
2019EcoSwing在丹麦Thyborøn完成挂机测试，连续运行6个月，实测机舱质量减轻38%（数据来自项目结题报告EUR30444EN）。
2024中国船舶712所、清华大学联合公布10MW级静态密封定子励磁超导发电机方案，样机预计2026年在福建外海实证平台吊装。
EcoSwing的“减法”账本
–机舱质量：120tVS传统永磁直驱195t
–吊装船需求：500t级即可，降低船班费约40%
–塔基载荷：减少30%，单台基础钢筋减少90t，混凝土减少210m³，折合CAPEX下降120–150万欧元（按北海2024年物价）。
尽管低温系统增加了2.5%的能耗，但整场IRR仍提高1.1个百分点（来源：DTUWindEnergyDepartment2024年技术经济白皮书）。
三大挑战，两条路线
A.低温制冷可靠性：目前GM制冷机MTBF已突破60000h，与风机20年寿命要求尚有差距。
B.失超保护：EcoSwing采用分段失超检测+快速旁路电阻，可在40ms内完成能量转移；国内方案则偏向“静态密封”，将超导线圈置于真空定子腔内，降低旋转部件失超风险。
C.成本：HTS带材仍维持40–50USD/kA·m，一台10MW机需约90km带材，材料费占总成本25%。业内判断，当带材降到20USD/kA·m时，超导直驱将在15MW以上机组具备商业竞争力。
路线判断：
•欧洲：坚持“全超导转子”，追求极限减重，适合远海浮式场景。
•中国：走“静态密封定子励磁”，维修窗口可压缩到48小时以内，更契合近海批量运维。